Электрический внедорожник Model X: биозащита и двери-крылья

Особая система фильтрации воздуха Model X предотвращает возможное попадание вирусов в салон, а двери открываются вверх, как расправленные крылья птицы

©theverge.com

Компания Tesla официально представила электрический спортивный внедорожник Model X, который, по прогнозам, сможет принести долгожданный профит автопроизводителю, терпящему последние годы убытки. 

Создание Model X у компании из Кремниевой долины заняло три года. Как сообщает «За рулем», презентация автомобиля прошла накануне во Фремонте. Внутри кроссовера могут разместиться до семи пассажиров на трех рядах сидений. Мощность автомобиля достаточно высока: он может везти за собой прицеп с массой в 2,3 т, а также дополнительный груз в багажниках. На движение машины это почти не влияет. «В базовом варианте автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 4,8 с, а версия PD90 (улучшенный двигатель) в режиме Ludicrous проделывает этот же разгон за фантастические 3,2 с и входит в когорту «одиннадцатисекундников» на четвертьмильной прямой», – отмечают журналисты. Максимальная скорость внедорожника Tesla составляет 250 км/ч.

 

©theverge.com

 

©theverge.com

 

©theverge.com

 

©theverge.com

 

В Model X также есть ряд особенностей, которых не встретишь в обычном автомобиле. К примеру, особая система фильтрации воздуха предотвращает возможное попадание вирусов в салон, а двери открываются вверх, как расправленные крылья птицы, будучи снабженными при этом механизмом предотвращения столкновений со стоящими рядом машинами. При открывании двери слегка складываются, тем самым автомобилю проще будет впускать-выпускать пассажиров в местах с ограниченным пространством.

 

©theverge.com

 

©theverge.com

 

©theverge.com

 

Запас хода электрического внедорожника на одной зарядке составит примерно 400 км. Также в Model X много стекла, что должно увеличить зону обзора как для водителя, так и для пассажиров. «Это самый большой кусок стекла в когда-либо созданной машине. По крайней мере, так мне заявили сами производители стекол», – цитирует The Verge создателя компании Tesla Элона Маска.

©theverge.com

 

Как отмечает Reuters, коммерция Tesla после выпуска модели S шла не очень хорошо и теперь компания рассчитывает на подъем. В частности, по данным Элона Маска, предзаказ на кроссовер через магазины или онлайн уже оформили 25 тыс. человек. При том, что стоимость внедорожника впечатляет: от 130 тыс. долларов. По информации Tesla, программное обеспечение автомобиля будет постоянно обновляться. В ближайшее время он получит функцию автопилота, позволяющую включать автоматическое вождение на шоссе. Как ожидается, первые поставки автомобиля покупателям начнутся до конца 2016 года.

Складной прозрачный гараж GazeBox

Теперь проблема решена. Сверхкомпактный гараж из поликарбонатных пластин, покрытых защитой от ультрафиолетовых лучей достаточно мобилен и прост в эксплуатации. Навес легко фиксируется и закрепляется на грунте. Для более требовательных клиентов, можно заказать персональный цвет самих пластин, LED-подсветку внутри и снаружи, систему кондиционирования и самое главное – систему сигнализации. Разработчики также намекают, что гараж-навес может стать просто навесом для обеда или отдыха на свежем воздухе.

A Photographic Journey Through Texas's Secret Porsche Boxster Graveyard

Kevin McCauley

The word "junkyard" never even entered my mind. From the moment I found out about it, until after I had taken all the photos, I always saw it as a car collection, in the most unfortunate and twisted sense. 

How does this happen? The specificity of it — just one car, the maligned, misunderstood, fried-egg-headlamped Boxster — makes it such an unusual and jarring sight. Discarded, lined up in a row, and not-that-different-looking from the roadsters being sold in Porsche showrooms today. Where had they all come from? How does one 'fall into' this? Was he a classic Porsche purist collecting them out of spite? Had a train carrying Porsches derailed here in 1998? 

The reality is somehow stranger and more improbable. 

"I was sourcing brakes for my 911 SC project," John Wood told me, "and it was cheaper to buy a salvaged Boxster for its brakes than it would've been to buy them alone." 

He sold more parts off it, and it proved to be a lucrative business (Woody's Parts LLC, if you're in the market). 

"I ship 986 parts to people all over the country, overseas, everywhere." He told me he hopes to one day have "over a hundred" Boxsters on his land. 

Shooting way-too-serious photos in a junkyard is something every art school student has done (or maybe that was just me?), but instead of emphasizing the destruction and the macabre, I wanted to shoot the cars as if they were still the shiny, expensive roadsters that once commanded $50,000 prices. 

I knew the sunlight would be unpredictable, and the cars would be dirty from being left outdoors, but I still wanted to make them 'pop' and shine, as they had in their prime. By adding some harsh light, I hoped to bring out the luster and drama to their metallic finishes. I photographed them like I might do for any other sports car, seeking out their best angles, details, and lighting them to stand out. 

With the wide shots, I wanted to convey the sheer quantity of cars. I framed it like a magazine group test photo, lit each car separately, and combined them all together afterward.

GIF

 It was something I planned on, and I liked the end result, but in the moment, it took on new meaning: it felt like a symbolic gesture to give these neglected machines just a little bit of individual attention.

Fifteen years ago, their owners proudly took photos with each of the cars you see here – it was a measure of success and pride of ownership. I hope that by giving these discarded roadsters one last photo, they can have one more moment of dignity before they meet their end. They were the cars that saved Porsche, but they couldn't save themselves.

From: Road & Track